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(祝) 東急9000系 就役27周年

1986年3月9日
東急9000系が営業運転を開始した日です。
日本で5番目にVVVFインバータ制御を搭載し、
新しい東急の顔として華やかなスタートを切ったのもつかの間
4日後には横浜駅で東急初となる脱線事故を起こし
さらに設計当初から視野に入っていた営団南北線・都営三田線の乗り入れも出力不足やホームドア式に変更などの要因で中止を余儀なくされ、さらに同様な理由で副都心線との直通運転もできず、東横線からの引退せざるを得ない。そんな波乱万丈な9000系。
今年で27回目の春を迎えます。

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3月15日までの東横線使用車両。
乗り入れ後は5050系のみになります。
ひとつの形式しか在籍しない路線って、私鉄では珍しいのでは?

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空転しながらも力強い走りをしてくれた9000系。
雪の日に行われる終夜運転によく9000系が使われていた気がします。

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社紋。
社紋板の車両も減りつつあります...

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なぜか9000系のみに導入されたつり革。
これ、持ちやすいんだよ~

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東横線唯一のクロスシート。
ロングシートよりもフカフカな気がする...

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武蔵小杉の幕まわし。
回送幕になるまでまわすので桜木町幕を見る事ができます。
これでまたひとつ「東横線桜木町」がなくなりますね...

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1000系と9000系。
幼い時、この2つの車両の見分けがつきませんでした(笑)

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9000系 側面。
「シンプル イズ ベスト」な側面が気に入ってる方も多いのでは?

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みなとみらい駅発車9000系。
みなとみらい線と9000系って妙に合っていた気がします。

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9000系!? 菊名にて。
延伸ホーム工事が本格的になる前に1回やってみたかったことです。
もちろん、加工したものです。

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9010F 菊名駅にて車両故障。
2010年3月20日の出来事でした。
あのときはホームに煙が充満していましたね...

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節電ダイヤ。
あの当時は通常ダイヤに戻らないじゃないかと不安でした...

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シャボン玉塗装。
なんで、剥がしたんだろう...

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TOQBOX塗装。
側面だけ剥がされていた時期がありましたね。
ほんとにこれだけは謎です...

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9000系 菊名一号踏切。
今になってちゃんと側面を撮影しとけばよかったと後悔・・・
はまりん号はこれを真似したようにも思えます(笑)

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渋谷駅 連絡通路より。
埼京線ホームに繋がる連絡通路の窓から撮影したものです。
この窓から東横線渋谷駅がかまぼこ型の屋根であることを実感します。

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埼京線ホームから。
ここから見る東横線はライバル意識が強いようにも思えます。

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9000系・デヤ7500 in 渋谷駅。
数日後には過去の写真に...

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9000系3編成。
渋谷駅で3編成並んでいた証拠を頑張って撮ってみた写真です。

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9000・4000・9000。
このとき元住吉車庫には3社の9000系が留置されてました。
ただえさえ、同じ形式があるだけでも珍しいのに3つもって...

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9000系と9000系
9000系にも車体広告がたまにありましたね。
ラッピング車を嫌っていたこともあってかこの一枚しかありませんでした。

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9010F たねまる号。
この電車にたねまるが乗せたのだからびっくり!
ゆるキャラを電車に乗せたのはこれがはじめて?

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9005F ハッピーアイスクリーム号。
珍しく抽選に当たって乗車しました。
ただ単に東横線を往復する列車で車内ではアイスが食べ放題でした。
ちなみに復路の代官山あたりでハーゲンダッツを要求したのは私です(実話)







~余談~
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なんとなくカメラを向けたら9000系が来た。
そんな時代がいつの間にかなくなっていました...

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