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十鉄・三陸 訪問記+α その19 帰宅編

ついにこの旅もこの記事で終わりです。


時はさかのぼること4月5日午前

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快速エアポート車内です。
これから新千歳空港に向かいます。

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新千歳空港駅に到着!
たまたま乗車した721系が北海道DCのラッピング車でした。

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全体としてはこんな感じです。
後の3枚はキュンちゃんだけです。

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久しぶりにかわいいキャラクターに出会った気がします。

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新千歳空港にカルビープラスがあったので、
出来たてのポテトチップスを食べてみました。
薄切りと厚切りを選べ、味も(確か)4種類ぐらいから選べます。
ちなみに今回食べたのは厚切りのしおバター味です。

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こちらのお土産屋、どっかで見た事があるマークがありますね。

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ここを運営している「じょうてつ」は東急の傘下なのです。
この旅行記をはじめこのブログでもちょこちょこでてきた
定山渓鉄道のことです。

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ピーチが離陸するところに遭遇しました。

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新千歳空港にある「市電通り食堂街」には、
本物そっくりすぎる市電が置いてあります。
どのぐらいそっくりかというと・・・・・・・

比較用
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写真に写ってませんが運転台も置いてあります。



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強風が去った後は天気が良すぎます。
写真の真ん中あたりにあるスクリーンには天気とかCMが流れているのですが、そのなかに東急5000系が流れていました!
確か東急建設のCMだった気がします。

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国際線ターミナル
羽田と似ている気がする・・・・・・。

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よくある300円のガチャガチャ
こういうのって、ネタ要素たっぷりの景品がよくありますよね。
とか、思いつつ一回やってみると、ネタ景品が当たってしまいました(笑)
何が当たったかは皆さんのご想像におまかせいたします。

では、そろそろ飛行機の搭乗に向かうとしましょう。

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↑ダンボールにまかれたビデオカメラの予備のバッテリー
ショートの防止らしいです。
ちなみに、荷物検査の際にバックの中になにかを検知したようで、
中身の確認がありました。
実は、エネループを4本×2持ってまして、どうやらそれが反応したようです。
これで2回目です(笑)

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地方空港にある京急とモノレールの券売機

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待合室にて
日本国政府専用機が飛んで行きました。
何かあったのか?

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で、もう一機は停泊中

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では、飛行機の搭乗します。

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搭乗中。
席は中央の3列のところに座りました。
この便は満席というほどではなく7、8割埋まっているぐらいでした。

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羽田空港に到着!
1週間ぶりの東京となりますが、最初の印象は
「あづい」
よく考えてみると気温が2℃のところから来たんですもんね。
不思議な事に現地では寒いと感じないものなんです。

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ボーイング787

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羽田空港第二ターミナル
この人の多さから「帰ってきたんだなあ」と思いました。

この後、羽田空港から京急で帰り横浜からは東横線で帰り
なんと、うれしいことに9000系がやってきました。
さらにクロスシートに座れました。感無量です。
家に近づくと出発するときはつぼみだった踏切の桜が満開だったことに驚き、
1週間って短いようだけど長いものだと思いました。



~おわりに~
今回の「十鉄・三陸 訪問記+α」は3月30日から4月5日までの
旅行の記録を全19シリーズ+番外編でお送りしました。
最初から最後まで見てくださった方本当にありがとうございます。

今思えば、よくこんな長期間の行程をすべて計画し、
さらに計画通りに行動し(乗り遅れがありましたが)できたものだと、
過去の自分に感心しています。
元々、この旅行は「廃線になる前にもう一度十和田観光電鉄に乗ろう!」の目的のみでそれ以外の日程や交通手段は決まってませんでした。
調べていくうちに「北海道&東日本パス」を見つけ、
値段は10000円で7日有効だったことから、いつしか長期型の旅行になっていました。
日にちはホテルの予約などで約1ヵ月ぐらい前に決めなければならず、「ならばいっそのこと営業運転最終日にしちゃえ」と3月31日に乗車することにしました。
ちょうどそのころ、計画を立てているうちに三陸鉄道の運転再開が4月という情報が入り、「1日だったら行けるのになあ」と思っていると運転再開が4月1日と正式に発表され、「これは行くしかない」と三陸鉄道に乗車することに。
しかし、この当時、4月1日に八戸から在来線で帰宅することを計画していて、三陸鉄道に乗車すると1日のうちに横浜に到着することはできず、仙台あたりで一泊しなければならなく、それはそれで松島や青葉城に行けてよかったのですが、「北海道&東日本パス」を有効に利用するのにあたって「北海道に行かないのはもったいない」と考え、「いっそのこと八戸から北海道に行ってしまえ」と思いつき、その時、急行はまなすの存在を知り、これに乗車して札幌に行くことにしました。
うれしいことに自分の親戚が札幌に在住していて宿泊は実質的にタダ。
北海道は久しぶりなのでゆっくりしたいと思い、思いきって3日間滞在することにし、帰りには飛行機にすることにしました。
「北海道&東日本パス」を有効に利用するのであれば飛行機を使わず、来た道を戻ればいいのですが、「札幌を満喫したい」という思いからか、飛行機代を払っても3日間滞在する事にし、今思えば、急行はまなすに乗って東北本線をひたすら南下してたら、あの爆弾低気圧に巻き込まれ帰れなくてなっていたかもしれません。
何はともあれ、無事に終える事ができて良かったです。

また、そのうち旅に出たいですね。
次も東北の方へ

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↑今回の旅行でお世話になったきっぷたち







~余談~
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記念切符等は時が過ぎるにつれ、インクが落ちていくものです。
そうなる前にスキャンをすることをお勧めします。


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十鉄・三陸 訪問記+α その18 札幌市交通局3/3編

時はさかのぼること4月3日午後

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自衛隊前駅の高架下にある交通資料館に着きました。
行った当日はまだ冬期だったため開館してませんでしたが、
普通に敷地外からも見れるので見学してきました。

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すずかけ
地下鉄南北線の第4次試験車です。

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札幌市電D1040形です。路面気動車です。
総合車両製作所になってから初めて撮った東急車輌製です(笑)

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南北線1000形です。
そういえば、この上を走っていた3000形の引退に間に合わなかったなぁ

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路面電車たち

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第三次試験車「はるにれ」

と、一通り撮影したところで、自衛隊前駅からすすきの駅に向かいました。

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札幌市電です。
M101に会えるかなぁ・・・・・・

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コカ・コーラ塗装
標準塗装よりも広告車の方が多いです。
電車事業所前に向かいます。

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何気に2ch用語を使っている交通局

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標準塗装です。
この時から、日が暮れはじめました。
ブレるし、前パン切れるし・・・・・

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電車事業所です。

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ササラ電車です。
一度は撮影したかったんだよ!

で、電車事業所を後にし・・・・・・・
電車事業所前駅に向かっている途中に、
「M101号車」をすすきの方面に走っていくのを見かけ、
ちょっと、気分が上がり、
折り返しを撮影することにしました。


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たしか、中島公園通で撮影。
そろそろ、新車に置き換えるらしく、
その前に写真を撮れてよかったです。
この日はこれにて終了。

次の日(4月4日)は旭山動物園に行く予定で
したが、
この日(4月3日)は皆さんの記憶に新しいあれがありましたよね?

そう、台風並みの強風の爆弾低気圧です。
関東では4月3日に発生し、北海道では次の日の4月4日に上陸しました。

そして、4月4日の当日、JR北海道は意地でも札幌~旭川間の特急を走らせてましたが、
ここは旭山を断念して、札幌市内をうろちょろしました。
市内と言っても外は地吹雪するほどでしたから、
地下道のみをブラブラ・・・・・と
たどりついたのがここです。
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札幌テレビ塔です。
札幌駅から地下歩行空間で大通駅に行き、
そこからポールタウンを通り抜けて到着しました。
JRタワーよりも低いテレビ塔ですが、
行くところもないので、展望台まで行こうかなと思ったところ、
どうやらこの強風でエレベーターが止まっているようで、やってないとのこと。


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でも、せっかくなのでテレビ塔の3階にある
お土産ショップにいってきました。


次回の記事は最終回になります。
その19へつづく!








~余談~
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このアナウンサー久しぶりだなぁ

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十鉄・三陸 訪問記+α その17 札幌市交通局2/3編

時はさかのぼること4月3日午後

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大通駅で東豊線から南北線に乗り換えます。

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南北線に乗車。
偶然にもLCD搭載車でした。

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南平岸駅に到着!
これからどこに行くかは分かる人は分かるよね。

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南北線5000形です。  ブレてるじゃん・・・・・・。
3000形は引退したばかりで5000形のみです。
ちなみにこの旅行で日本の南北線すべてを乗ったことになりました。
(南北線→東京メトロ・仙台市営・札幌市営)

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南平岸駅周辺は小高い丘陵で、どこか田園都市線沿線と似ています。

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マトリョーシカみたい(笑)

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南北線地上終端部
ガメラならぬゴジラのしっぽみたいです。

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ゴジラのしっぽの逆側は、これまた定山渓鉄道廃線跡です。
南北線南平岸~真駒内間は定山渓鉄道の廃線跡地を利用して建設されました。

では、南平岸の観光スポット(?)に行きましょう。

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ユメミルチカラHTBです。

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入口付近にはどうでしょう関連のものがあります。

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定番となった記念スタンプ
今回の旅で記念スタンプをどのくらい押したのだろうか?

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平岸高台公園
HTBのすぐそこにある公園です。

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上からです。
ここからソリで落ちるって結構怖いぞ・・・・・・。

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南平岸駅から真駒内まで乗車しました。

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古いとも新しいとも言い難い駅舎です。

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じょうてつバスです。
東急グループなので撮影。

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南北線にもホームドアが設置されるので記録用に。
でも、18m4ドア車のホームドアって可能なんですね。

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次の駅の自衛隊前駅に向かいます。
札幌市営地下鉄は網棚がないので要注意です。

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自衛隊前駅に到着。

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交通資料館
冬期は閉鎖しているので間近で見ることはできませんが、
ちょっと遠くからなら見る事ができます。

その18へつづく!








~余談~
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北海道限定のミスドのドーナッツ
「ポン・デ・コーンポタージュ」
ポン・デ・リングのコーンポタージュ味で、
すごくうまかった。本州でも発売しないかなぁ、、

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十鉄・三陸 訪問記+α その16 札幌市交通局1/3編

前回の記事では小樽を観光で手宮線の跡地めぐりなどをしました。
小樽の次の日は札幌市内を観光し・・・・・・ではなく、
札幌市営地下鉄・市電をただ単に乗ろうと思います。
本当に乗車するだけです。

時はさかのぼること4月3日午前

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今回お世話になる共通1DAYカードです。
これ一枚で地下鉄・市電・バスが1日乗り放題で価格は1000円です。
札幌市営はカードを共通化しているようで、ウイズユーカードとかも
同じカードで右側の印字内容が違うだけです。

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まず、東西線宮の沢駅に到着

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8000系です。

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東西線ではホームドアが設置されています。
東西線のどの駅が最北のホームドアなんだろう?

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次に菊水に到着しました。ここで下車です。
「菊水」の「水」の部分を隠すと「菊名」に見えて仕方がない(笑)
で、歩いて向かった先は、

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菊水歩道橋です。

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この歩道橋はその辺にある歩道橋とは違い、

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見ての通り歩道橋が円形なのです。

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北海道いや北国では珍しい横向きの信号機

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標識が歩道橋にぺったり
また歩いて向かった先は、

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旧・千歳線跡です。
現在はサイクリングロードになっています。
さらに歩いて向かった先は、

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定山渓鉄道豊平駅跡です。

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奥の消えかかっている横断歩道あたりを
定山渓鉄道が横断していたそうです。

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すぐそこの東光ストアの壁にありました。

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東光ストアは元々東急ストアでしたが、
数年前に東急から別会社に譲渡されました。
看板の「光」のところをみるとうっすらと「急」が見えます。

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店内は東急ストアそのままでした。

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歩いて東豊線学園前に到着しました。

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福住まで乗車し、到着。

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福住のすぐそこにある札幌ドームです。
特に近くに行くことなく福住駅に戻りました。

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福住の留置線にはファイターズ号が止まってました。

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福住から大通まで乗車し、南北線に乗り換えます。
そのつづきは次の記事で!
その17へつづく!








~余談~
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北海道ではまだ「キヨスク」だそうです。

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十鉄・三陸 訪問記+α その15 小樽市内観光(総合博物館)編

時はさかのぼること4月2日午前

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小樽市総合博物館です。
今回は手宮口から入ります。
4月は冬期料金で夏期と比べると100円安く300円です。

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北海道鉄道発祥驛

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博物館に入りました。
雪対策のためか展示車両すべてにブルーシートが被さってます。
なるほど、だから100円安いんだ・・・・・・・。

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これが本当のブルートレイン

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説明するやつまでブルーシートに被っているので、
特定ししづらい・・・・・・

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北海道鉄道開通起点

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機関庫です。
この赤レンガのキレイすぎです。

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形から見て真ん中が機関車であることはわかりますが、
これじゃ、それ以外はわかりませんね(笑)

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「い1」客車です。
この客車は北海道で初めて製造された車両で
その後、定山渓鉄道に譲渡され、同線廃止後
苗穂工場で復元工事が行われて展示されています。

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よく、ここまで復元できたよなぁ

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北海道って「★」をモチーフとしたマークが多い気がする・・・・。

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歴代の制服です。
制服って変わっているようで変わっていないように思えます。

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しづか号

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広すぎず狭すぎずちょうどいい展示スペース

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北海道の私鉄の模型の中で、定山渓鉄道がありました。

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展示物を一通り見たので博物館をあとにします。

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博物館すぐそこにある手宮線跡であるレンガ擁壁
これは手宮高架桟橋跡なのですが、いまいち分かりにくいですね。
博物館の展示に手宮高架桟橋の模型があって、
理解しやすいので気になる方は是非、博物館行ってみよう!
↑なんで博物館のセールスをしてるんだ・・・・・・?

博物館から小樽駅まで歩き、到着。
それなりの距離があります。
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リニューアルしてキレイになってます。

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裕次郎ホーム

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小樽発快速エアポートに乗って札幌に向かいます。

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札幌に着くと、1日に一本しかない浦臼行きがいました。

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札幌駅北口
この後、親戚の家に向かいそこで泊まります。

次回はとりあえず、札幌市営地下鉄に乗るだけです。
その16へつづく!







~余談~
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JR北海道は飛行機がらみの広告が多いです。
デッキのところはエア・ドゥとスカイマークの広告が
札幌↔東京便で争ってました。


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